20世际50~70时代，在我国汽车铸造件砂模铸造中小型件关键选用湿型黏土砂，在其中大多数是手工制作造型设计，少许选用简洁的震击、夯实设备造型设计，髙压、压挤(射压)造型设计只占非常小的占比。大件选用半干型黏土砂，铸钢件件则以CO2水玻璃砂为主导。从70时代逐渐，特别是在80时代以后，伴随着对高精密厚壁铸件(例如汽车发动机油底壳、气缸盖等)品质需求的不断提升，黏土湿型沙选用密度高的造型设计紧致的愈来愈多，例如髙压造型设计、气冲造型、负压造型设计、压挤造型设计。大中型汽车铸造件的生产制造则基本上取代了黏土砂干型，代之以呋喃树脂自硬砂，大大减少了空气污染和职工的劳动效率，也提升了铸件品质。在汽车铸造件的制造中，许多加工厂选用自硬树脂砂铸造加工工艺替代黏土砂干型或水玻璃砂型，但也有过半数的加工厂依然选用水玻璃砂，在其中主要包含CO2水玻璃砂加工工艺和有机化学酷自硬水玻璃砂加工工艺。

汽车铸造件的优点及运用

铝是运用为普遍的稀有金属，其全球生产量非常大，高过全部除铝之外的别的稀有金属的总产量之和。铝的抗压强度低、相对密度小、延展性强，与此同时其导电率、还具备的传热性及其很强的耐蚀性，且极便于铸造、有利于钻削及有利于生产加工成型。尽管铝合金型材具备相对密度小的特性，但通过调质处理后其可具备很高的抗压强度，因而己变成主要的航天航空构造原材料，并普遍的运用于盔甲、造船业等道路运输、工程建筑、家用电器乃至口用具工业生产。

在工业化中，铝合金型材的运用范畴更加广。在工业化生产中，铝合金型材已经广泛运用于铸造各种各样汽车铸造件，关键有厚壁、中等水平负载且样子比较复杂的零件、外壳、仪器设备、仪表盘、汽车发动机零件及家用电器零件等。伴随着汽车产业链的迅速飞速发展，轻量己变成汽车工业发展的大势所趋，为缓解汽车品质，使汽车的综合性经济技术指标提升，铝合金型材己用以铸造汽车零件、气缸体、泵壳及刹车踏板毅等，并已经逐渐替代一部分钢和铁。除此之外，铝合金型材在航天工业和航宇工作中也具备别的非有色金属无法企及的影响力。